Przeskocz do treści

Kategorie archiwum:ważne informacje

Transport morski kontenerów – statki i ich ładowność

Transport morski sięga czasów starożytnego Egiptu, gdzie początkowo do transportu służyły papirusowe tratwy. Pierwszymi napędami tych łodzi były żagle oraz wiosła, a w okresie średniowiecza to żagle zaczęły przeważać jako źródło napędu. Początkowo statki te nie były duże, a ich wyporność nie przekraczała 300 ton.

Tak było na początku. A teraz? Teraz najpopularniejszą formą transportu ładunków jest transport kontenerowy. Do takiego transportu służą statki zwane kontenerowcami, których wyporność sięga niemal 200 000 ton.

Armatorzy prześcigają się w posiadaniu największych statków świata, ponieważ koszt eksploatacyjny takich gigantów nie rośnie znacząco względem jego ładowności, natomiast koszt przewozu jednego kontenera jest zdecydowanie niższy.

Od marca 2017 miano największego kontenerowca świata przypada MOL TRIUMPH. Ma on 400 metrów długości, 58,8 m szerokości oraz 16 m zanurzenia. Może załadować na pokład 20150 TEU. Statek ten dzięki zastosowaniu zaawansowanych technologii dualnego napędu oszczędza energię, co zmniejsza koszty transportu. Drugim co do wielkości statkiem jest MSC Oscar, który ma pojemność 19224 TEU. Statek ten ma 395,4 metrów długości. Nie jest najdłuższym statkiem, ale pojemniejszym od CSCL GLOBE, który zajmuje trzecie miejsce na podium. Należy do China Shipping Line i ma pojemność 19100 TEU. Ma on długość 400 metrów i szerokość 59 m. Kolejnym statkiem jest należący do duńskiego armatora Maersk MC-Kinney Moller, który może pomieścić 18000 TEU, ma 400 m długości i przez dwa lata był największym kontenerowcem świata.

0 Kontynuuj czytanie →

Jak zrealizować transport drobnicowy?

0 Kontynuuj czytanie →

Ogólne Polskie Warunki Spedycyjne – OPWS

Jak często spotkaliście się Państwo ze zwrotem „działamy w oparciu o warunki OPWS”. Pewnie nie raz. Tylko co to właściwie jest to OPWS?

0 Kontynuuj czytanie →

Odroczony VAT w imporcie towarów, czyli co nam daje art. 33a ustawy o VAT

Przez wiele lat polscy importerzy wybierali do odprawy celnej swoich towarów zamiast polskich portów, port w Hamburgu.

0 Kontynuuj czytanie →

Komunikat IE 599 – potwierdzenie eksportu

Komunikat IE 599 jest to potwierdzenie eksportu naszego towar poza terytorium Unii Europejskiej. 

0 Kontynuuj czytanie →

Co to jest numer EORI i jak można go uzyskać?

Od 01 lipca 2009 roku wszyscy przedsiębiorcy, którzy chcą dokonać czynności celnych na terytorium Unii Europejskiej, mają obowiązek posługiwania się numerem identyfikacyjnym EORI.

4 Kontynuuj czytanie →

WIT – Wiążąca Informacja Taryfowa

Każda firma importująca towary musi przejść przez procedurę odprawy celnej. Za każdy towar należy odprowadzić do urzędu należny podatek VAT oraz cło.

1 Kontynuuj czytanie →

Obowiązek ważenia kontenerów

1 Kontynuuj czytanie →

Kontrole celne dziś

Przy odprawie importowanych towarów z zagranicy, polskie urzędy celne opierają się przede wszystkim na danych zawartych w dostarczonych dokumentach. Muszą na ich podstawie podjąć decyzję, czy i który ładunek należy poddać kontroli.

0 Kontynuuj czytanie →

Ubezpieczenie cargo w transporcie

Jak często zdarzają się wypadki na morzu? Zdarzają się częściej, niż nam się to wydaje. Niestety nie są to wiadomości, o których dużo mówi się w mediach. Mało kto z nas wie o największej katastrofie z udziałem kontenerowca, do której doszło w czerwcu 2013 roku.

1 Kontynuuj czytanie →